新能源汽车维权很难适用三包规定中的部分退换车条款

   新能源汽车的退还车很难适用三包规定中的部分退换车条款
    我国汽车三包规定从2013年10月1日开始实施，汽车三包规定第二十条明确，“发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算”，“在家用汽车产品三包有效期内，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货”。
    从新能源汽车消费者反映的情况来看，在进行汽车三包规定维权过程中，消费者很难用这一条款进行退换车。某车企曾向维权的消费者表示，汽车三包规定中并没有明确说明这些内容同样适用于新能源汽车，而且汽车三包规定中的上述内容指明是针对发动机、变速箱等动力总成部件。
    某车企4S店销售人员也认为，新能源汽车的维修率确实比传统燃油车要高，主要是电池问题。对于消费者期望的能够按汽车三包规定退换车，这位销售人员则表示难以实现。“车企会打文字游戏，很难利用汽车三包规定为自己维权，希望政府主管部门能尽快对新能源汽车三包进行完善，这样至少能增加消费者对于新能源汽车的信心。”一位新能源汽车维权群的消费者在此前接受媒体采访时这样说到。
    针对部分消费者和媒体对于新能源汽车三包的质疑，王琰对本刊记者谈道：“在制定汽车三包规定的时候，当时由于新能源汽车，特别是纯电动汽车还处于技术发展的初期阶段，市场保有量还很小，故汽车三包规定相关条款仍以传统动力系统（发动机、变速器）作为更换总成和退换车的条件。同时，考虑到整个产品成熟度的问题，在相关标准中也未将新能源汽车‘三电’的相关零部件纳入主要零部件中。随着新能源汽车整个行业的发展及保有量的提升，针对‘三电’的质量问题，易引发一些关于退换车的三包争议。后续建议对法规和标准进行修订完善，以适应市场和技术的发展需要。”
    其实，根据汽车三包规定，家用汽车产品的三包有效期不低于2年或者5万公里，包修期不低于3年或者6万公里（均以先到者为准）。只要新能源汽车的质保期满足了以上要求，就是合规的。当然，汽车三包规定只是家用汽车产品质保的最低要求，政府主管部门鼓励车企做出更有利于消费者、更好的三包承诺。各个新能源车企也应该根据自身的产品特点、技术水平、服务能力、价格和竞争要求等多种因素，在满足汽车三包规定的前提下对产品制定出个性化的质保政策。这样不仅能够更好地保护消费者权益，也能更好的利用市场主导作用来促进竞争，实现优胜劣汰和行业健康发展，这是政府主管部门所提倡的。