“三包”政策早已有之，不过专指零售业，尚未涉及汽车，房产等，2013年1月15日国家质检总局公布了汽车“三包”政策，即包修、包换、包退。汽车“三包”新规的核心精神是“为了保护家用汽车产品消费者的合法权益”,但其中一些条款及政策影响引人深思，也有不少准车主对“三包”的一些条款提出了质疑。下面是一则来自西安晚报的报道：
质疑一：维修质保期有点短
根据“三包”规定，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里；家用汽车产品“三包”有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里。
针对这一条，不少消费者打进热线：“这个条款规定的质保期有点短，低于部分汽车企业现在提供的质保期。”
记者获悉目前绝大多数汽车企业提供的质保都在3年或6万公里，部分车型甚至达到5年或10万公里的整车质保，均远远高于“三包”标准。例如一款售价3万多的微型车都有3年或10万公里质保。“这是不是在拉低厂商现行标准？”
质疑二：3万元罚款上线有些低
汽车“三包”明确规定，当经营者违反相关的具体规定，质检部门将责令其限期改正，并根据情节轻重处以3万元以下不等的罚款。
这个3万元罚款的“上限”也成为不少消费者质疑的地方。
一种声音认为“这个处罚力度偏小，对车企来说其实是不值一提”。另外不少消费者也发出疑问，如果车企认罚交纳了罚款，后期消费者的权益又该如何保障？汽车三包对于这一点还没有更好的说明。
质疑三：换车的选择权有点窄
新规符合换货条件情况下，如果销售者没有同品牌同型号汽车，“应及时向消费者更换不低于原车配置的家用汽车产品”。这意味着销售商在没同款车情况下，可以用其他型号的车换给消费者。
“我觉得销售商执行起来水分有点大。”家住北郊的黄先生认为，虽然规定“配置不低于原车”但销售商提供可换的品牌和型号万一有限，消费者不接受怎么办？另一方面如果换车的型配置高了是否要补差价？条款上都没有细说。
中国质量投诉网编者按：近几年汽车行业发展迅速，使得中国成为全球第一大汽车产销国。但从中国质量投诉网的投诉来看，汽车行业的投诉量一直居于位首，这说明对于汽车消费者的权益保护远没有达到应有的水准。虽然对于汽车“三包”大家都提出了质疑，但这总是个好的开头，相信相关部门也会逐渐的完善。